تقرير كامل عن تاريخ شركة bmwمن البدايه الى النهايه

بسم الله الرحمن الرحيم


اليوم اخوانى الاعزاء انشاء الله سوف نتحدث عن تاريخ شركة BMW من البداية للنهاية

.............................

نبذة صغيرة عن الشركة:

اسم الشركة

كانت تسمى شركة BMW سابقا RMW اختصارا لكلمة Rapp Motoren Werke نسبة الى كارل راب مؤسس الشركة
وتم تغير اسمها الى الاسم الحالي BMW عام 1917 وذلك بعد استقالت كارل راب من الشركة.
والاسم الحالي لشركة هو اختصار لكلمة المانية هي Bayerische Motoren Werke
والترجمة العربية للاسم هي : صانع السيارات (المحركات) البافاري نسبة الى مقاطعة بافاريا الالمانية وهي مقر الشركة ومنشأها
تاريخ الشركة

تعود اصول شركة BMW إلى 1913، عندما بدأ مهندس بفاري يسمى Karl Rapp ببصناعة محرك طائرة في ميونخ سَمّى Rapp Motoren Werke.
في 1917 لستقال كارل راب من الشركة،وصارت الشركة تحت قيادة المهندسِ النمساويِ فرانز جوزيف بوب،الذي غيّرَ اسمَها إلى Bayerische Motoren Werke
وفي نفس السنة تلك قام المهندسِ الرئيسيِ ماكس بتصمّيمَ محركَ الطائرة الأول للشركةَ وكان من ستة الإسطوانات وهو ما خَلقَ المطلبَ القويَ لمحرّكاتِ بي إم دبليو.
وعندما مَنعتْ معاهدة فرساي 1919 شركات ألمانية مِنْ إنْتاج الطائرات ومحركاتِ الطائرات، نَقلَت بي إم دبليو إلى عَمَل مكابح هوائية لسياراتِ السكةِ الحديد.
في عام 1923 قام ماكس بتطوّيرَ دراجة الشركةَ البخاريةَ الأولى ،R32 النموذج الذي حَملَ سجلاتَ السرعةِ العالميةِ للدراجات البخاريةِ أثناء فترة الثلاثيناتِ.
في 1928 الشركةِ دَخلتْ الشركة عالم السيارات بامتلاك Fahrzeugwerke Eisenach (مصنع عربةِ Eisenach)،وهو صانع سيارات صغيرة مقرّها في Eisenach، ألمانيا.
وفي الثلاثيناتِ بدأت بي إم دبليوبإنْتاج خَطّ سياراتِ الكبيرة والسيارات الرياضيةِ، وقدّمُ الشركة النموذجَ الناجحَ جداً328 (السيارة الرياضيةَ) - في 1936. التي أصبحتْ أسطورة السيارات الرياضيةِ . رشّحتْ لسيارةِ القرنِ في 1999.
بَعْدَ أَنْ إنتهتْ الحرب العالمية الثانيةَ في 1945، فكّكتْ قوات التحالفَ مصانعَ الشركةَ الرئيسيةَ.
ثم قدمت الشركة الدراجة البخارية الرخيصة الجديدة إلى السوقِ الألمانيةِ في 1948. وعادت الشركةَ إلى الإنتاجِ الآليِ في الخمسيناتِ وكانت المبيعاتِ سيّئةِ.
في الستّيناتِ، ركزت الشركةُ ثرواتُها على السيارات الرياضيةِ السيدان وسياراتِ التوارينج المضغوطةِ،
وهنا بَدأَ بالتَنَافُس مع المرسيدسِ في أسواقِ أوروبا والولايات المتّحدة.
بَلغتْ مبيعاتُ بي إم دبليو الأمريكية الذروة في 1986 لكن سَقطتْ بشكل حادّ، بسبب منافسةِ مِنْ سيارتين ممتازةِ جديدتينِ Lexus من شركةِ تويوتا و Infiniti منَ NissaN
أدى إنهيار حائط برلينِ 1989 إلى إزدهار في مبيعاتِ الشركةِ في أوروبا، وفي 1992 باعت الشركة البافارية َ أكثر مِنْ المرسيدسِ بنز في أوروبا للمرة الأولى.
في 1990 دخول الشركة لسوق صناعة السيارات الانجليزية عن طريق عمل مشترك بشركةِ بريتيش أيروسبَيسَ Rolls-Royce ذات المسؤولية العامة لإنْتاج محركاتِ الطائرات .
في 1992 بي إم دبليو بدأ الانتاج لسيارات الشركةِ في سبارتانبيرغ، كارولينا الجنوبية، في الولايات المتّحدةِ.
في 1994 بي إم دبليو إمتلكت 80 بالمائة مِنْ مجموعةِ روفر الشركة البريطانية للسياراتِ الصغيرةِ
شعار بي إم دبليو

إنّ شعارَ بي إم دبليو يرمز نصل مروحةِ أبيضِ، ضدّ سماء زرقاء. يَعْكسُ اصولَ بي إم دبليو كصانع محرّكات طائرات عسكريةِ أثناء الحرب العالمية الأولى. هو مثال جيد لشركة قوية تَحتفظُ بأفضل تراثِها في الشكلِ (مِنْ تصميمِ الشعارِ المُتميّزِ بدون وَضْع تأكيدِ أكثر من اللازمِ على اصولِ الشعارِ بنفسه. ...............

نبدا فى ارصاد تاريخ الشركة العريقة
............
BMW موديل 1975 :

1975 - ظهور أول موديلات الفئة الثالثة تحت إسم رمزي E21 وكَانت تمتلك محركَ أربعة اسطوانات كما في 316, 318, 320 و320 i.
..
BMW موديل 1977
ظهور المحرك ذو الستّة اسطوانات في كل من 320 و323
..
1979 : تم عمل تعديل ضفيف على الشكل الخارجى فقط
...
BMW موديل 1982

- في نهايةِ عام 1982 ظهور E30 و كَانتَ متوفرةَ بأربعةاسطوانات كما في 316 / 318 i أَوبستّة اسطوانات 320 i / 323 i.
...
BMW موديل 1985
إستبدالَ 323 i بموديل جديد هو 325 i وكذلك ظهور فئة الديزل الجديدة 324 d وأيضا 325 ix و320 و 325 i كونفرتيبل
...
BMW موديل
1987
تعديل اخر على الشكل الخارجي للسيارة كما قدمت الشركة كلا من 324td turbodiesel وأيضا موديل ال Touring
.BMW موديل 1990
في نوفمبر طرحت الشركة الموديل الجديد E36 وكَانتَ متوافرة M 40 بأربعة اسطوانات في316 i / 318 أو M60 بستة اسطوانات في 320 i / 325 i.
..
في 320 i / 325 i.
1991 - ظهور الـ325 td turbodiesel

1992 - طرح الموديل الكوبية من الفئة الثالثة

1993 - طرح الموديل الكونفيرتيبل الجديد وتعديل المحركات الأربعة سلندر في كُلّ الموديلات الىالمحرك الجديد M43 وكذا ظهور موديلات السيدان والكومباكت

.1994 - طرح موديل 318 tds turbodiesel. وإستبدالَ325 i ب 328 i وتوافر موديلات الكونفرتيبل باربعة او ستة اسطوانات
1995- ظهورE36 التوارينج بدلا من E30التوارينج

1996 - ظهور موديل 318 si sedan باربعة اسطوانات

1997 - ظهور موديل 316 I touring وكذلك 323ti Compact
1998- طرح الجيل الجديد E46 بمحرك اربعة اسطوانات

1999 - طرح الكوبية والتوارينج الجديدة وتقديم 316 i sedanوموديل 330 d بمحرك ديزل من ستّة اسطوانات

2000 - طرح موديلات E46 convertible و أيضا 330 i و330ix.


تاريخ الفئة الخامسة

1972 - بداية ظهور الفئة الخامسة عالميا تحت اسم رمزي E12 وتوافرت منها 520 و520 i بمحرك بأربعة إسطوانات


1973 - ظهور525 ذي الستّة اسطوانات وكانت 145 حصان.

1974- طرح 518 ذات الأربعة اسطوانات 530 i ذات الستّة اسطوانات

1975- ظهور فئة 528 بالاسواق


1976 - تعديل طفيف على السيارة واستبدال المحركات من اربعة اسطوانات الى ستة اسطوانات في الـ520و520 i


1981 - طرح الجيل الجديد (E28) وكان يتوافر منها 518 و 520i و 525i و
528i

1983 - طرح أول موديلات الديزل من الفئة الخامسة الـ524 td. وقدمت ايضا ً 525 e الجديدة.

1984 - طرح 518i بدلا من الـ518

1986- طرح موديل الـ524 d (بدون تربو).

1988 - طرح الجديد الجيل من الفئة الخامسة E34 . و كَانَ متوفرَمنها520 I و 525 i و 530 i و535 i. وأيضا الـ524 مع تربو.

1989- طرح 518 i الجديدة بمحرك M40 بأربعة اسطوانات و113 حصان.


1990 - تعديل المحركات في520 i و525 i الى محرك جديد بستة اسطوانات و24 صمام وخروج 530 من خط الانتاج

1991 - طرح الـ525 tds بدلا من الـ524

1992 - طرح الـ525 ix وموديل التوارينج الجديد.

1993 - طرح المحرك الجديد M43 في كلا من الـ518 i بأربعة اسطوانات وفي الـ530 i و540 i ثمانية اسطوانات.

1995 - ظهور الجيل الجديد E39 و كَانَ متوفرَ منة 523 I و 528 I و 525 td و525

1996 - تقديم الجيل الجديد من 520 I و 535 i و540 i والتوارينج الجديدة

1998 - طرح الـ530 d الجديدة بمحرك ديزلِ ستّة اسطوانات.

2000 - طرح الـ525 d بحرك ديزلِ ستة إسطوانات و 520 d بمحرك ديزلِ أربعة اسطوانات واستبدال 528i بالجديدة 530i بمحرك ستة اسطوانات وقدرة 231 حصان
2001 - تعديل طفيف على الشكل الخارجي والمحركات مع أضواء علوية جديدة و شبكة جديدةِ كليةِ ومحرك سعة 2.2 لتر


تاريخ الفئة السابعة

1977 - بداية ظهور الفئة السابعة عالميا تحت اسم E23 وكان متوافر منه كلا من 728و 730 و 733i بمحرك M30 ذو الست اسطوانات

1979- موديل الـ728 يطرح بحاقن للوقودِ واستبدالَ الـ730 بموديل 732i و كذلك استبدالَ733i بموديل 735 i

1983 - تعديلات بسيطة على السيارة وظهور موديل جديد هو 745i.

1986 -ظهور الجيل الجديد من الفئة السابعة (E32) وتم طرح كلا من 730 i و
735 i

1987 - ظهور الموديلات الليموزين 750i و 750iL . وكذا 735 iL.

1992 - استبدالَ 735 i و735 iL بموديل جديد هو 740 I وتم تعديل المحرك به الى ثمانية اسطوانات و286 حصان

1994 - طرح الجيل الجديد من الفئة السابعة (E38). وكان متوافر بأربعة نماذجِ 730 I و 740 iو i750 و 750 iL.

1996 - ظهور 728 i و728 iL بستّ إسطواناتَ. استبدالَ730 i و740 i بكلا من 735 i والـ735 iL بمحركات جديدة.

. 1997 - ظهور الـ725 tds.

1998 - ظهور730 d بمحرك ديزل.

1999 - ظهور 740 d بمحرك ديزل


تاريخ الفئة ام(M 1979 - ظهور أول أجيال طرازات M (E26) بمحرك معدل ستة اسطوانات وقدرة277 حصان و سرعة عليا تبلغ 262 كيلومتر بالساعة. وصُمّمت M1 َ مِن قِبل Giugiaro وفي السَنَة نفسها طرحت E12 M535i باربعة ابواب بستّة اسطوانات وقدرة بلغت 218 حصان.

1981 - توقف انتاج كلا من E26وE12 M535i

1983 - ظهور الجيل الجدي من الفئة M (E24) وهو M6 بستّة اسطوانات وقدرة بلغت 286 حصان وسرعة عليا بلغت مِنْ 255 كيلومتر بالساعة وكان كوبية (بابين). 1984 - ظهور الموديل الجديد من (E28) M535i وكانت بستّة اسطوانات وقدرة 218 حصان.

1985 - ظهور M5(E28). وكَانتَ بستّة اسطوانات وقدرة 286 حصان وسرعة قصوى 245 كيلومتر بالساعة.

1986- ظهور M3 (E28) بالأسواق العالمية

1988 - ظهور الموديل الكاشف (الكونفيرتيبل) من M3 وخروج M5 من الإنتاج

1989 - طرح المحرك الجديد لـM3 بقدرة 215 حصان . وتقديم الجيل الجديد من M5 (E43) وكَانتَ 315 حصان وسرعة قصوى 250 كيلومتر بالساعة. وخروج M6 من الإنتاج

1992 - ظهور الجيل الجديد من M3 (E36) بستّة اسطوانات و286 حصان ..ومحرك جديد لـM5 بـ340 حصان.


1994 - طرح الموديلات الجديدة من M3 الكاشف(الكونفيرتيبل) والصالون (السيدان).

1995 - تعديل بسيط على مقدمة M5 وفي نهاية العام خرجت السيارة من الانتاج

1996 -طرح محرك جديد للـM3 بـ321 حصان.

1997- خروج الـM3 السيدان من الانتاج.

1998 - طرح الموديل الكوبية وكذا الرودستر بستّة اسطوانات و321 حصان و سرعة قصوى 250 كيلومتر بالساعة.وطرح الجيل الجديد من M5(E39) بمحرك قوي ثمانية اسطوانات و400 حصان.

1999 - خروج الـM3 الكوبية والكونفيرتيبل من الانتاج.

2000 - ظهور الجيل الجديد من M3 (E46)

2001 - طرح الموديل الكوبية من الـ M3 بستّة اسطوانات و343 حصان. والموديل الكونفيرتيبل يطرح في مايو.

تاريخ الفئة Z

1987 - بداية ظهور الفئة Z (E30) لمحرّكُ E30 325i

1992 - خروج Z1 من الانتاج.

1995 - طرح الـZ3 بمحرك M43 بأربعة اسطوانات 1.8لتر .

1996 - طرح الموديل الاخر من Z3 بسعة 1.9 بـ 16صمام أربعة اسطوانات

1997 -طرح الموديل الأكبر من الـZ3 بسعة 2.8 بستّة اسطوانات و193 حصان.

1998 - تعديل محرك الـ 1.8 الى 118 حصان . وتوافر الموديل الكوبية بسعة 2.8 بستّة اسطوانات و 193 حصان.

1999 - طرح الموديل الجديد الـ2.0 بستّة اسطوانات بدلا من الـ1.9 بأربعة اسطوانات. وكُلّ النماذج تم تعديلها وبدت اكبر حجما . طرح الاسطورة الجديدة Z8 بمحرك جبار من ثمانية اسطوانات و400 حصان والسرعة القصوى 250 كيلومتر بالساعة
تم بحمد الله
انشاء الله البقية سوف يكونوا فى تقرير اخر من اول سيارات عام 2000 الى عام 2008

التقرير من انشائى يرجى عند النقل ذكر المصدر

لاتنسون الرد.......
تحياتي:
الوليد محمد رشيد السرحاني البلوي

دائماً مبدع أخي الوليد
الله يعطيك العافيه
تحيتي لك

الله يعافيك يالغلا مشكور على المروور......
تحياتي:
الوليد محمد رشيد السرحاني البلوي

يعطيك الف عافيه على هالمجهود الرائع

الله يعطيك العافيه على المعلومات

الله يعافيكم يالغاليين ومشكووورين على المرووور جميعا وانا تحت خدمتكم وماقصرتم...
تحياتي:
الوليد محمد رشيد السرحاني البلوي