تقريييييييييير كاامل عن,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,مفخرة الارض.................

في البداية

اشياء ربما يجهلها الكثير عن تويوتا لاندكروزر 2008
الا وهي:

منذ اكثر من 14 شهراً، ينعم فريق التصميم الخاص بتويوتا برعاية خاصة من طرف الصانع الياباني الأول للسيارات، ويحاط المكان الذي يقع في مدينة شتوتغارت الألمانية بسرية تامة، خاصة أن

مصمم السيارات الألماني "فريهارد شوميتشزن" الذي وضع اللمسات الاسطورية لسيارة الطوارق والذي قاد من قبل فريق التصميم لسيارة "بورش كايين"، هو نفسه الذي يقود وحدة التصميم المخضرمة التي تولت التخطيط والرسم لشكل اللاندكروزر الجديد الذي تتلقفه المسامع وتنتشر الشائعات حوله، وقد واجه المصمم انتقاداً حاداً من المصمم الياباني "شيغو أونوغي" الذي قاد فريق التصميم للاندكروز القديم 1997 الذي قال عنه "أنه يقود تويوتا للأمركة في شكل التصاميم" وقال أنه نصح مكتب اليابان بعدم الاذعان لرؤية السوق الاوروبي في تفضيل المصابيح الخلفية المستطيلة بدلاً من المصابيح على الجوانب، واضاف أن العجلة الخلفية يحتاجها الكثير من ملاك اللاند كروزر حيث قال "الآن أين سيضع عشاق اللاند كروزر العجلة الاضافية الثانية؟ هل ابتكر فريق التصميم الأوروبي مكاناً لها في الأعلى؟!". وقد عرض شوميتشزن مع وحدته على مكتب اليابان 19 شكلاً للمقدمة والمؤخرة للاند كروزر، ومن بينها التصميم الذي ربما يتم اعتماده لأول مرة في الأعوام القادمة حيث تم الكشف عن أن سيارات الستيشن والـ SUVs من تويوتا ستتخذ باب مؤخرة مثل سيارات الصالون العادية مع مطلع العام 2012 (!!!) .

وقد تم اعتماد التصميم الذي ظهر بموافقة 15 صوت من مكاتب أوروبا في حين اعترضت 5 أصوات من المكتب الرئيسي اليابان ووافقت الأغلبية الساحقة في مكاتب التصنيع في الولايات المتحدة (وين نحن العرب! لا يستشارونا في شكل اللاند الذي ينافس جمالنا في صحارينا العربية!!)، وتم ارسال نموذج للصنع بعد 6 شهور لمصانع "لكزس" التابعة لتويوتا حيث أن التصميم الأول خرج بتعديلات مع موديل Lexus LX 570 الذي ظهر تقريباً قبل موديل تويوتا (لكزس دفعت 45 مليون دولار لجيوب فريق التصميم في شتوتغارت للتخطيط لصالونات وتأثيث الـ 570 وترتيب المحرك وأشياء أخرى لا توجد في اصدار تويوتا).

وافادت مجلات السيارات المتخصصة أن شوميتشزن تلقى عرض 237 مليون دولار اضافية لوضع اللمسات للاجيال القادمة من برادو إلا أنه فيما يبدو متجه للتعامل مع الصانع الألماني العملاق "دايملر كرايسلر"، ويذكر هنا أن فريق تويوتا للتصميم الأوروبي ضم المهندس "لوميان آلاند" الذي كان له الفضل في نجاحات "كيا موتورز" الساحقة في تصاميم سيارتها التي حولتها من شركة على أبواب الافلاس إلى مصنع سيارات حاضر في الأسواق الاميركية والاوروبية.

وقد كلف تصميم اللاند كروزر 287 مليون دولار (التصميم فقط) ومن المتوقع أن مصنعه النهائي سيرسو على مصانع ناجازاكي في حين سيتم تطوير المحركات للجيل الثالث V8 في مصانع تويوتا الأميركية والأوروبية وسيتم انتاج التأثيث في مصانع تويوتا الاسترالية.

بالنسبة للمحرك


GXR بمحرك 6 اسطونات سعة 4 ليتر وبقوة 262 حصان قير عادي واوتو
GXR بمحرك 8 اسطونات سعة 4.7 ليتر وقوة 250 حصان تقريبا قير عادي واوتو

الفئة الثانية
VXR بمحرك 8 اسطونات سعة 4.7 ليتر وقوة 250 حصان تقريبا وقير اوتو فقط لايوجد قير عادي


بالنسبة للسعر


جي اكس ار 4.0 قير عادي 176
جي اكس ار 4.0 قير اتوماتيك 183
جي اكس ار 4.0 قير اتوماتيك مع فنحه ولوك و سي دي..... 193

وبالنسبه للمكينه 4.7 ال جي اكس ار على النحو التالي v8
جي اكس ار 4.7 اتوماتيك بدون اضافات 195
جي اكس ار 4.7 مع فتحه لوك وسي دي..... 205
جي اكس ار 4.7 فل كامل ونش 2 سبير ..... 225


وبالنسبه للفي اكس ار فالاسعار على النحو التاليv8.4700

في اكس ار اتوماتيك بدوت اضافات 218
في اكس ار فتحه لوك شاشه...... 232
في اكس ار فل كامل 2 سبير..... 255
سبير تحت.....253


فيه صور له بس كلما حملت يعي لا يحمل خوووذو الرااابط
http://www.efi4500.com/vb/showthread.php?t=97840 تحياتي:الوليد محمد رشيد السرحاني البلوي

قيمو المووووضوع الله لا يهينكم

[blink]الأخ العضو المتألق[/blink]

الوليد محمد رشيد السرحاني البلوي

مشكور على هذا المجهود

بصراحة أنت لك بصمتك المميزة والنشطة في هذا القسم الذي لم تبخل عليه بالجديد والمتجدد

موفق خير ويعطيك العافية

ونترقب جديدكم

ولك مني خالص التقدير

دمت في رعاية الله0

تويوتا === دولار
الدولار الايام اللي فاتت طاحت قيمته لكن الجيب ماسك
الوليد يعطيك العافيه

كيف تقول جي اكس ار 6 اسطوانات بي 262حصان
وجي اكس ار8اسطوانات بي 250
والفي اكس ار 8اسطوانات بي 250
اولا كيف الجي او 6 اسطوانا اعلى احصنه
وكيف الجي 8 اسطوانات زي الفي اكس ار يعني اختلاف ديكور بينهم

الله يعطيكم الف الف عااافيه يالغلا وبعدين يابو عااابد تقدر تطلبه 6 سلندر بس سعر اخفض وقوته تصير زي اول